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「毅」新闻|毅达资本合伙人厉永兴:物流企业有金融的梦想是好的,但前提是自身拥有足够大的规模和体量

发布时间: 2017-11-22 18:37:00

       正值中国经济转型、金融深化改革之际,“2017中国(济南)产业金融国际论坛”于11月15-18日在济南山东大厦隆重举办。

       毅达资本合伙人厉永兴应邀出席活动,并在大会上分享了对物流金融创新与投资的看法。他说:中国的物流行业体量足够大,但是目前的现状是行业集中度不高,说明行业还有很大的改善空间,这也是毅达资本选择围绕物流供应链上下游重点研究和布局的原因。这些年毅达资本沿着物流行业产业链上下游投资了近20家企业,有已经IPO的,有在证监局辅导的,有并购退出的,物流金融相关的标的也看了很多,相对来讲,我们更看好能够掌握交易场景的物流金融企业。
 
       厉永兴在会上坦言:物流企业有金融的梦想是比较好的,但实际上,如果企业规模比较小的时候,企业的重心可能还是要放在加强网络建设和做大规模上。因为物流行业核心是讲究规模和效率,在物流行业,只有拥有足够的规模,你才能去谈你的金融创新,才能谈你的金融产品。
 
       关于随着物流金融科技的发展,能否在没有物质监管的情况下完成物流金融全过程。厉永兴谈到:我认为是可行的,我们讲物流,也是讲三流合一的,实际上不一定需要物质流的监管,股权、应收帐款等等都可以作为依据。现在需要一些这样的企业,能够通过各种方式和数据将一些其他方面的信用给你展现出来,传统的人民银行征信提供的数据其实是非常少的。我们见过很多第三方的征信公司,它们提供的数据非常全面,围绕法律、电信、房产、职业、社保等方方面面,我相信离开了物质流的监控,也是完全可行的。
 
       此外,厉永兴还在会上分享了关于新能源汽车物流配送将来的发展趋势。他说,新能源汽车上一拨比较大的机会来自于城市的公交车,现在这拨机会来自于物流车,为什么会在这两个领域入手,而不是在传统的乘用车?因为,新能源车的发展需要有应用场景。那么在什么样的地方,我们更容易找到应用场景呢?第一,城市公交,由政府买单。第二,物流车,涉及到一个城市准入的问题。比如说上海,像大通那类车,售价很高,为什么依然能够卖出去,就是因为城市准入的限制。我认为,在近二十年之内,新能源汽车不太可能在整体上赶超传统的燃油车,但是在特定的场景是可以实现赶超的。比如物流车,它的距离或者它通勤的范围,是相对固定的,相对燃油车来说可能会具备一些优势。
 
       本次活动由济南市人民政府、山东省金融工作办公室主办,济南市人民政府金融工作办公室(济南市地方金融监督管理局)、中国(深圳)综合开发研究院、清科集团承办。会议通过主题演讲、报告发布、专场对话及展览展示的形式,共同探索金融支持新旧动能转换和实体经济发展新路径,借鉴全球发展经验,研讨中国产业金融发展的新理念和新举措。

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发布时间: 2017-11-22 18:37:00

       正值中国经济转型、金融深化改革之际,“2017中国(济南)产业金融国际论坛”于11月15-18日在济南山东大厦隆重举办。

       毅达资本合伙人厉永兴应邀出席活动,并在大会上分享了对物流金融创新与投资的看法。他说:中国的物流行业体量足够大,但是目前的现状是行业集中度不高,说明行业还有很大的改善空间,这也是毅达资本选择围绕物流供应链上下游重点研究和布局的原因。这些年毅达资本沿着物流行业产业链上下游投资了近20家企业,有已经IPO的,有在证监局辅导的,有并购退出的,物流金融相关的标的也看了很多,相对来讲,我们更看好能够掌握交易场景的物流金融企业。
 
       厉永兴在会上坦言:物流企业有金融的梦想是比较好的,但实际上,如果企业规模比较小的时候,企业的重心可能还是要放在加强网络建设和做大规模上。因为物流行业核心是讲究规模和效率,在物流行业,只有拥有足够的规模,你才能去谈你的金融创新,才能谈你的金融产品。
 
       关于随着物流金融科技的发展,能否在没有物质监管的情况下完成物流金融全过程。厉永兴谈到:我认为是可行的,我们讲物流,也是讲三流合一的,实际上不一定需要物质流的监管,股权、应收帐款等等都可以作为依据。现在需要一些这样的企业,能够通过各种方式和数据将一些其他方面的信用给你展现出来,传统的人民银行征信提供的数据其实是非常少的。我们见过很多第三方的征信公司,它们提供的数据非常全面,围绕法律、电信、房产、职业、社保等方方面面,我相信离开了物质流的监控,也是完全可行的。
 
       此外,厉永兴还在会上分享了关于新能源汽车物流配送将来的发展趋势。他说,新能源汽车上一拨比较大的机会来自于城市的公交车,现在这拨机会来自于物流车,为什么会在这两个领域入手,而不是在传统的乘用车?因为,新能源车的发展需要有应用场景。那么在什么样的地方,我们更容易找到应用场景呢?第一,城市公交,由政府买单。第二,物流车,涉及到一个城市准入的问题。比如说上海,像大通那类车,售价很高,为什么依然能够卖出去,就是因为城市准入的限制。我认为,在近二十年之内,新能源汽车不太可能在整体上赶超传统的燃油车,但是在特定的场景是可以实现赶超的。比如物流车,它的距离或者它通勤的范围,是相对固定的,相对燃油车来说可能会具备一些优势。
 
       本次活动由济南市人民政府、山东省金融工作办公室主办,济南市人民政府金融工作办公室(济南市地方金融监督管理局)、中国(深圳)综合开发研究院、清科集团承办。会议通过主题演讲、报告发布、专场对话及展览展示的形式,共同探索金融支持新旧动能转换和实体经济发展新路径,借鉴全球发展经验,研讨中国产业金融发展的新理念和新举措。

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